¿Por qué la gente todavía usa barcos para enviar cosas en lugar de aviones?

¿Quién te dijo eso?

Galaxy C-5 de la USAF que transporta un Chinook CH-47.

Tanques

Un F-14.

Más de 100 tropas.

Y esta cantidad de carga.


Lo primero es el costo : un avión necesita ser alimentado adecuadamente para llegar del punto A al punto B, y consume toneladas de él solo para cambiar la velocidad que necesita para mantener todo en alto.

Solo tome el ejemplo del C-5 Galaxy que configuré anteriormente, lleva suficiente combustible (49,000 galones – 185,485.18 litros) para que un SUV promedio viaje 31 veces en todo el mundo , y el combustible de la aerolínea no es barato.

A partir de ahí, el siguiente problema es el peso : las aerolíneas deben considerar el peso óptimo para que el avión vuele de la manera más económica posible, es decir, lo más rápido posible con el peso de la carga a bordo, ahorrando así combustible. Además, el espacio de carga en una aeronave es limitado, aunque el C-5 puede caber en una bolera de ocho carriles dentro de su compartimento de carga, es insignificante en comparación con esto:

(Clase Triple-E de Maersk)

El barco de arriba puede transportar dos C-5 con un poco de organización o más de 18,000 contenedores de veinte pies a bordo. Como puede ver, el espacio y el peso no son un gran problema para los barcos, lo que hace que el flete marítimo sea un método extremadamente rentable, mientras que el flete aéreo es más costoso.

Enviar un televisor LCD de pantalla plana en un Triple E de Maersk costaría $ 2.

Si bien uno en un 747 Freight podría costar entre $ 10 y $ 20, a veces más depende de dónde desea ir y su prioridad.

Luego está el tiempo : no tiene vuelos a un destino deseado desde su aeropuerto local todos los días si desea enviar sus cosas internacionalmente.

En este momento desde mi casa, hay alrededor de una docena de vuelos desde aquí a Berlín por mes. Mientras que los barcos van y vienen continuamente a través de los puertos.

Puerto de Amsterdam (no es mi lugar, por cierto)

Los paquetes tienen que esperar terriblemente largo, a veces hasta semanas antes de abordar un vuelo, eso ni siquiera incluye correos de baja prioridad.

Sin embargo, en el comercio de eso … la carga aérea, por supuesto, tiene velocidad en sus favores: cuando su paquete está en un vuelo y ha despegado, no podría tomar más de un día o dos antes de llegar a su destino, sin importar qué tan lejos es (Dado que no está en un vuelo de conexión) , si no, no tomará más de 4 días.

Si bien el transporte marítimo … ya conoce el trato, tomará mucho tiempo antes de que pueda obtener su X-Box.


En general, ambos tienen sus pros y sus contras, y no siempre se envían sus paquetes por rutas marítimas. A veces también acapararon un viaje con estos bebés:

Carguero 747–8

Airbus Beluga.

No más sentarse en la cerca. Robin, tráeme mi libreta legal. ¡Es tiempo de pros y contras!

Entonces, veamos los pros y los contras de los aviones.

Ahora, pros y cos de los barcos.

En caso de que no esté claro, los barcos ganan.

Entonces, ¿por qué barcos?

  • Como se mencionó anteriormente, los barcos pueden transportar hasta 10 mil contenedores en cualquier momento y hay una gran cantidad de barcos, por lo tanto, su capacidad de carga es simplemente enorme. Además, es fácil encontrar un barco para enviar su carga. Pero, no tanto por un avión. Los aviones pueden cargar solo un contenedor a la vez y prácticamente, eso es todo.
  • Los buques son utilizados por grandes empresas de todo el mundo que no tienen requisitos inmediatos de sus productos / tienen un suministro regular de sus productos de vez en cuando. Cada barco tarda 5 meses en viajar y, por lo tanto, son bastante lentos. Sin embargo, puede reservar un barco todos los días y en cinco meses, suponiendo que lo haga continuamente, tendrá un suministro constante de mercancía todos los días. Los barcos no son útiles para productos que son perecederos al instante / de uso inmediato. Sin embargo, eso rara vez sucede, e incluso si el producto es perecedero, como la leche, los barcos transportarán la leche en polvo y la harán menos perecedera.
  • Algunos países / islas no tienen una instalación aeroportuaria adecuada. Sin embargo, los barcos tienen grandes puertos dentro y alrededor de una isla y es fácil para ellos cargar y dejar productos. Además, incluso los países del interior pueden permitirse transportar mercancías por tierra a un puerto marítimo y enviar las mercancías desde allí.
  • En cualquier momento, para un puerto, hay al menos 10 barcos esperando, cada uno con una capacidad de carga de 10 mil contenedores, esperando la carga para que su viaje sea más barato. Un extra de 100 kg no significa mucho en términos de costos de combustible ya que los barcos pesan mucho más que la carga que transportan. Además, debido a la competencia, los precios son más bajos. Aviones? Cada carga de carga toma gran parte de su tiempo de espera que no pueden permitirse y sus ahorros de combustible dependen en gran medida de su peso, por lo que puede adivinar por qué los precios de la carga aérea son aproximadamente 36 veces más grandes que la carga marítima para el mismo material. Enlace de referencia.
  • Ambientalmente, los barcos contaminan mucho menos que los aviones. Ver enlace arriba.

Así que sí. Los barcos ganan. Pero los aviones aún tienen carga, como DHL, FedEx y correo postal, etc., que requieren urgencia. Pero eso es todo amigos!

Editar: Parece que el número de contenedores que puede transportar un barco es del orden de 10 mil contenedores y no 100, como supuse antes. ¡Gracias amigos!

Existen numerosas formas en que los minoristas (o cualquier otro tipo de vendedor) pueden entregar un producto que se vende a los clientes, si la distancia no es tan grande. Sin embargo, si el producto tiene que ser entregado a otro continente, entonces básicamente le quedan solo dos opciones, y eso va para el transporte marítimo (transporte de mercancías en barco) o el transporte aéreo (transporte de mercancías en avión) . Estas dos opciones difieren de muchas maneras y elegir entre ellas debería depender de la situación. Para ayudarlo a elegir entre los dos, aquí hay una lista de pros y contras de cada una de las opciones.

Flete aéreo – Pros

Velocidad

El argumento clave para enviar mercancías a través de un avión siempre ha sido la velocidad de entrega, en qué categoría la carga aérea se lleva la palma frente a cualquier otro medio de transporte. Simplemente, los humanos todavía tienen que inventar algo que transporte mercancías más rápido que un avión. Es por eso que este modo de transporte siempre se utiliza en situaciones en las que la velocidad es esencial. Algunos productos requieren que lleguen al destino lo más rápido posible, mientras que, en otros casos, los clientes son impacientes. Esto, sin embargo, no viene sin un precio, sino más adelante.

La seguridad

Otro punto clave es que con el flete aéreo, sus productos tendrán el menor riesgo de dañarse o destruirse de alguna manera. Claro, siempre existe el riesgo de que el avión se estrelle, pero esos riesgos son absolutamente mínimos. Cuando se trata de manejar, almacenar y asegurar su paquete, las regulaciones del aeropuerto se encargan muy bien de eso. Hay reglas estrictas que deben seguirse cuando se manejan mercancías y, como ya se dijo, debido a la velocidad del transporte, los artículos que pueden caducar son mucho menos propensos a hacerlo.

Flete aéreo – Contras

Costos

Seguramente ya debe haberse dado cuenta de que tomar el modo de transporte más rápido y seguro no tiene un precio. Este es también el tipo de envío más costoso que puede elegir. La velocidad y la seguridad son importantes, pero cualquier vendedor debe tener cuidado de no sobrepasar su presupuesto, porque entonces no hay ganancias (lo cual no tiene sentido cuando alguien intenta vender algo). Algunos minoristas deciden pasar estos costos al cliente, pero eso solo sucede cuando realmente quieren que los productos se entreguen rápidamente. De cualquier manera, cualquier comerciante solo debería elegir esto si la velocidad y la seguridad son de vital importancia.

Capacidad

Esta es una de las principales razones por las que el transporte aéreo aún no ha eliminado la competencia que podría tener en el mercado del transporte (es incluso una de las razones por las que es tan caro). Dado que el espacio de carga del avión es significativamente más pequeño que el de un buque de carga, los volúmenes de carga para este tipo de transporte son mucho más pequeños, lo que hace que sea más difícil obtener los mismos números que la carga marítima, por ejemplo. Entonces, cada lugar en el avión es precioso y vale mucho dinero. Por ejemplo, cuando se lanzó el nuevo iPad, los precios del flete aéreo aumentaron en un 20%, todo porque no podía satisfacer esa demanda.

Transporte marítimo – Pros

Costos

Si bien el flete aéreo es el más caro en este juego, el miedo al océano toma exactamente el lado opuesto en lo que respecta al dinero requerido. Esta es una de las formas más baratas de transportar mercancías de un lugar a otro. Es por eso que tantas compañías optan por él. No es difícil encontrar un lugar en un barco de carga para almacenar cosas y, lo que es más significativo, el costo de que ese barco llegue a su destino es compartido por muchos otros cargamentos que se encuentran en el mismo barco. Por lo tanto, cuando el tiempo de entrega no es un problema, esta es la opción que debe elegir, simplemente porque le ahorrará mucho dinero.

Capacidad

Como dije anteriormente, esta no es la categoría que realmente se adapta a los aviones. Sin embargo, los buques de carga pueden transportar cantidades realmente masivas de carga. Lo mejor es que no hay diferencia en cuanto a qué forma o tamaño son las cosas que deben transportarse. Los barcos pueden transportar cualquier tipo de equipo, maquinaria pesada, automóviles o cualquier otro producto grande que pueda nombrar. Además, pueden almacenar muchos de ellos a la vez, lo que significa que las tarifas competitivas son altas y pueden satisfacer grandes demandas con facilidad. Esta sería una gran opción si tiene una gran cantidad de productos que deben enviarse juntos.

Transporte marítimo – Contras

Fiabilidad

Cualquier minorista le dirá que debe asegurarse de que el cliente esté satisfecho. Uno de los factores que contribuyen a la satisfacción del cliente es cuán confiable es el minorista con la entrega. Simplemente, si un cliente ordena algo, él (o ella) espera que llegue en la fecha especificada. Sin embargo, usar el transporte marítimo como medio de transporte significa que tendrá que sacrificar parte de esa satisfacción. No puede confiar en los barcos, porque se ejecutan en horarios semanales y los riesgos de que algo salga mal (y el envío se retrase) son altos. Si bien esto no significa que los productos se dañarán, la satisfacción del cliente seguramente disminuirá si él (o ella) tiene que sufrir un retraso en la entrega.

Velocidad

Los barcos son increíblemente lentos en comparación con los aviones. Tienen mucha distancia que recorrer y les lleva bastante tiempo hacerlo. Si bien un avión puede entregar la mercancía en un día o dos, un carguero generalmente demorará un mes (en caso de que no haya demoras). Algunos dirán que la tecnología está avanzando y que algunas compañías navieras ahora ofrecen entregar las mercancías en hasta 10 días, pero esto todavía está muy por debajo del nivel establecido por el avión.

Lo más importante para recordar acerca de elegir entre estos modos de transporte intercontinental es que todo depende de la situación. Cuando tenga que elegir la velocidad sobre el costo, siéntase libre de hacerlo, pero recuerde que solo debe ser en los casos en que obtendrá ganancias. Sin embargo, si no hay necesidad de apurarse, puede elegir fácilmente el transporte marítimo, ya que entregará los productos a un costo mucho menor.

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Porque es ridículamente barato transportar carga en barco. ¿Qué tan barato es el envío moderno? Es tan barato que las pesquerías escocesas realmente ahorran dinero enviando su bacalao a China para su procesamiento y luego enviándolo de regreso a Escocia para su envasado.

Escocia a China y de regreso … el viaje de 10,000 millas de bacalao a su mesa

El envío de contenedores viejos es incluso más barato. A la tasa actual, cuesta alrededor de US $ 1200 transportar un contenedor de un TEU (equivalente a veinte pies) de Los Ángeles a Shanghai.

Este es un contenedor típico de TEU.

¿Cuánto puede almacenar en un contenedor TEU? Aproximadamente 20 toneladas métricas de carga si la empaca hasta el peso máximo permitido (^ 45,000 lbs). ¿Cuánto es eso en la comparación de peso todos los días? Eso es alrededor de 13 Toyota Camrys (ignorando el volumen).

Entonces, por US $ 1200, puede enviar el peso equivalente de 13 Camrys a 6,500 millas de océano.

Y este costo sigue siendo más barato porque los revestimientos de contenedores están construyendo buques portacontenedores cada vez más grandes. El poseedor del récord actual es la clase de portacontenedores MSC Oscar con una capacidad de carga de 19.200 TEU.

Este chico malo es uno de los barcos oceánicos más grandes jamás construidos.

El práctico cuadro a continuación muestra algunos datos divertidos de la equivalencia de capacidad de carga para el Oscar MSC:

El 70% (valor) -80% (volumen) * de todo el comercio internacional se envía por barco en algún momento de su cadena de suministro.

Además de lo que ya se dijo, encuentre a continuación una comparación de los diversos modos de transporte. Estas comparaciones pueden ayudar a determinar la herramienta adecuada para el trabajo correcto en el manejo logístico.

De: Thomson Learning Inc.

Otro punto a considerar es el transporte de mercancías peligrosas. Algunos materiales son simplemente incompatibles con el transporte aéreo.

Luego hay una huella de carbono apropiada por peso enviado. Creo que este gráfico de la Cámara de Transporte Internacional puede agregar un contexto adicional.

De: Comparación de emisiones de CO2 por diferentes modos de transporte

Para una comparación sólida, mire esta presentación de logística preparada por Youssef Serroukh

Modos de transporte en logística

Luego están las consideraciones prácticas del día a día.

Si no puede llenar un contenedor, no se moleste con un barco. Si no puede llenar una paleta, no se moleste con un camión. Más pequeño que un palé, déjelo al mensajero para que decida.


* The Review of Maritime Transport (2017), UNCTAD, Naciones Unidas, Suiza

Además de las consideraciones puramente de costo, las aeronaves tienen un límite de peso y volumen. Solo un puñado de aviones en todo el mundo puede transportar lo que se clasifica como carga “sobredimensionada”, que el Departamento de Defensa de los Estados Unidos define como “carga que excede las dimensiones de la carga sobredimensionada y requiere el uso de un C-5 o C- 17 aviones o transporte de superficie. Un solo artículo que excede 1,000 pulgadas de largo por 117 pulgadas de ancho por 105 pulgadas de alto en cualquier dimensión ”.

(Para cerrar el círculo, la carga “sobredimensionada” como se menciona arriba se define como “Carga aérea que excede la dimensión utilizable de una paleta de 463L cargada a la altura de diseño de 96 pulgadas, pero igual o menor a 1,000 pulgadas de longitud, 117 pulgadas en ancho y 105 pulgadas de altura “. La mayoría de las aeronaves de transporte militar y de carga civil pueden manejar al menos una carga de gran tamaño).

Para su información, una paleta 463L debidamente armada se ve así:

Los barcos, trenes y camiones siempre llevarán la mayor parte de los envíos de carga a los puntos de redistribución, simplemente porque no tiene que preocuparse demasiado por lo grande o pesado que puede ser el envío.

Echa un vistazo a esto…

Este es el Antonov An-225 Mriya, el avión de carga más grande jamás construido. Posee el récord mundial de la carga útil más grande de un solo artículo, 418,834 libras, así como el récord de carga útil total en avión: 559,577 libras, o 280 toneladas .

Ahora, mira esto …

Este es el OOCL Hong Kong , el buque portacontenedores más grande del mundo. Este buque de contenedores ultragrandes (ULCV) de 399.87 metros de largo tiene una capacidad de carga de 21,413 TEU (unidad equivalente a veinte pies), que es más de 1500 veces la capacidad de carga del avión de carga más grande.

Esta comparación fue solo para darle una idea de la magnitud de lo que estamos tratando aquí.

La industria del transporte marítimo internacional desempeña un papel importante en el comercio mundial, cumpliendo alrededor del 90% del movimiento de mercancías en todo el mundo . Según la Cámara Internacional de Transporte Marítimo, más de 50,000 buques mercantes (graneleros, petroleros y portacontenedores) están actualmente involucrados en el negocio, transportando varios tipos de carga diariamente.

Ahora compare eso con el hecho de que el número total de comerciales La aeronave actualmente en servicio es de aproximadamente 23,600 que incluye aeronaves de pasajeros y de carga.

Entonces, espero que entiendan la economía de escala en este caso.

Referencias: –

  1. 11 de los aviones de carga más grandes del cielo .
  2. 10 buques portacontenedores más grandes del mundo en 2017 .
  3. ¿Cuántos aviones hay en el mundo ahora?
  4. Detalles del barco para: OOCL HONG KONG (Portacontenedores) – IMO 9776171, MMSI 477333500, Indicativo de llamada VRQL9 Registrado en Hong Kong | Tráfico marítimo AIS .

Déjame desglosarlo por ti:

Este es Antonov An-225 Mriya, el avión de carga más grande del mundo. Esto puede tener un peso máximo de despegue de aproximadamente 640 toneladas, lo que significa que puede transportar alrededor de 250 toneladas de carga.

Mientras,

Este es MV CSCL es el buque de carga más grande del mundo. Tiene 400 m de largo y 59 de ancho y puede transportar un poco más de 180,000 toneladas.

El resultado final es que el barco tarda aproximadamente un mes o dos en entregar el envío. Puede entregar más carga de la que un antonov entregaría en 50 veces de viaje, además será más costoso.

Espero haber respondido a su pregunta.

Los barcos se utilizan para transportar cargas desde tiempos remotos y evolucionaron como una fuente excepcional en comparación con otros modos de transporte.

Costo: el costo involucrado en el envío de una carga a través del barco es muy nominal en comparación con el avión, que es 10 veces más costoso que el barco.

Peso: los barcos pueden transportar más peso en comparación con los aviones, pueden ser 1000 veces el peso de la carga transportada por los aviones.

En la imagen de arriba puede ver la cantidad de contenedores, el barco que transporta, mientras que cada contenedor fue transportado por un camión en carretera y dudo que los aviones puedan transportar 5 de estos.

Adaptabilidad: se construyen diferentes tipos de buques para adaptar diferentes tipos de carga, especialmente carga peligrosa, mientras que este no es el caso en los aviones.

La imagen de arriba es de un camión cisterna de gas que puede transportar diferentes tipos de gases como GLP, GNL y amoníaco en forma líquida.

Esta es una foto del petrolero utilizado para transportar petróleo crudo a diferentes partes del mundo.

Del mismo modo, se han construido buques para transportar productos y productos químicos de Pertro, rieles de camiones y casi todo lo que aún no es posible en los aviones.

Emisiones: Las emisiones emitidas por Co2, SOx, NOx y asuntos particulares son muy inferiores en comparación con la cantidad de carga que transportan, y los barcos también tienen una regulación estricta para estas emisiones.

Creo que ahora tendrías una idea de los barcos que se están utilizando …

Buenos recuerdos de los contenedores de envío.

En 1968-1969 estaba estacionado en la parte norte de Vietnam, cerca de la DMZ, en una zona de desembarco en la costa que llamamos Wonder Beach.

Estaba a cargo de las comunicaciones y reutilizamos un contenedor de envío más pequeño como mi Centro de Comunicación. Lo cubrimos con sacos de arena, le pusimos todas las antenas, pasamos todo el cableado a los tableros de interruptores y tuve un acogedor centro de metal.

Durante la temporada de los monzones, acababa de salir de mi contenedor de envío / Centro de comunicación cuando un enorme rayo cayó directamente junto a mí y me tiró al lodo. Me asustó muchísimo. Trasladé toda mi radio y otros equipos de comunicación a un búnker estándar poco después.

¡Solo más tarde me di cuenta de que la caja de metal era una excelente jaula de Faraday y hubiera sido mucho mejor para cualquier rayo posterior!

Aqui hay un barco

Aquí hay un barco que envía otros barcos

Aquí hay un barco que envía barcos que envían barcos

¿Alguna vez has visto un avión transportar otro avión? ¿O un avión que transporta aviones que transportan aviones? ¿No? Por qué no? Porque los aviones tienen un problema de escala. Cuanto más pesado es el avión, más combustible necesita. Cuanto más combustible necesita, más pesado se vuelve. La gravedad es una perra. Siempre que tengas que luchar contra la gravedad, tienes un límite superior de tamaño. En algún momento, la cantidad de combustible que lleva se convierte en un costo prohibitivo.

Las naves, OTOH, no luchan contra la gravedad. Empujan el agua para avanzar. Esto significa que pueden crecer hasta tamaños enormes. El tamaño de los barcos solo está limitado por el tamaño de las fábricas que fabrican los barcos. Y el tamaño de las fábricas está limitado por el tamaño de los barcos que abastecen a la fábrica. Entonces, a medida que los barcos se hacen más grandes, también lo hacen las fábricas, que producen barcos aún más grandes.

Se ha publicado mucha buena información, pero nadie ha mencionado la razón más importante. El envío marítimo es mucho más barato.

1. El combustible para enviar una libra por avión 5600 millas (distancia aproximada de Seúl, Corea del Sur a Los Ángeles, California) cuesta alrededor de $ 0.24.

Por el contrario, enviar la misma carga en un barco de contenedores cuesta menos de un $ 0.01, tan poco como 1/100 del costo por transporte aéreo.

2. Los costos de capital por libra transportada son mucho menores que los costos de combustible.

Los detalles siguen. Enlaces en la parte inferior.

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AVIÓN DE CARGA:

Ejemplo: Boeing 747-8.

El peso máximo de despegue es de 987,000 libras

El peso en vacío de operación es de 485,300 lbs.

Por lo tanto, el peso combinado de la carga más el combustible útil = 987,000 – 485,300 = 501,700 lb

Durante un vuelo de 10 horas, quema 36,000 galones.

Vuelo de 10 horas, suponga 9.5 horas a 580 mph (crucero normal), 0.5 horas a 290 mph

Por lo tanto, el avión cubre 5655 millas durante 10 horas de vuelo.

Agregue 1 hora de combustible extra para la reserva, no quemada, o 39,600 galones en total.

39,600 galones @ 6.8 libras por galón estadounidense = 269,280 lb de combustible

Carga de carga disponible = 501,700 – 269,280 = 232,420 lbs

Costo del combustible para aviones $ 1.53 por galón (en realidad más alto debido a los impuestos)

Costo para transportar carga completa 5655 millas = 36,000 galones * $ 1.53 por galón = $ 55,080

Costo por libra = $ 55,080 / 232,420 = $ 0.24 por libra

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BARCO DE CARGA

Los buques de carga más grandes y más eficientes en combustible transportan más de 10,000 TEU (unidades equivalentes a veinte pies).

Un contenedor de 20 pies puede contener hasta 47,600 lbs. Sin embargo, no todos los contenedores se cargan completamente en cada viaje. Suponga que están 2/3 llenos, con 32,000 lb cada uno.

Peso total de la carga: 10,000 * 32,000 = 320 millones de libras

Estos barcos consumen alrededor de 150 toneladas de combustible por día al vapor lento (18-20 nudos).

Suponga 19 nudos = 22 mph

5655 millas a 22 mph = 257 horas = 10.7 días

10.7 días * 150 toneladas por día = 1606.5 toneladas quemadas,

El combustible del búnker costó $ 322 / t (tonelada métrica)

Costo de combustible 1606 * 322 = $ 517,000

Costo por libra = $ 517,000 / 320 millones = $ 0.0016

ENLACES

Unidad equivalente a veinte pies – Wikipedia

747 consumo de combustible – Búsqueda de Google

Consumo de combustible por tamaño y velocidad del contenedor

Los grandes aviones de carga a menudo vuelan por 100,000 horas.

Costo del Boeing 747-8: $ 350 millones. $ 3500 por hora

Mientras transportaba 232,420 libras, capital = 3500 / 232,420 = $ 0.02 por milla.

Costo del buque de carga grande (MSC Oscar) $ 140 millones.

Carga transportada: 19224 TEU a 10.2 toneladas = 216147 toneladas

Asumir en servicio 30 años, haciendo un viaje de 5600 millas cada 15 días. 2 viajes por mes, 24 por año, 720 viajes durante su vida útil

Costo por viaje = $ 140 millones / 720 = $ 194,000

Mientras transportaba 216147 toneladas

$ 0.90 por tonelada, $ 0.05 centavos

Oscar MSC – Wikipedia

Cuando se trata de transporte transoceánico, los barcos ofrecen dos ventajas principales sobre los aviones:

  • Menores costos de envío y manejo por unidad
  • Capacidad de carga mucho mayor por viaje

Los aviones, por otro lado, tienen varias ventajas sobre los buques de carga:

  • Tiempo de tránsito rápido
  • No limitado a ubicaciones costeras
  • Menos riesgo

Los buques de carga son preferidos para grandes envíos de productos no urgentes porque son económicos. Las aeronaves se utilizan para transportar cargas útiles valiosas, urgentes o especializadas.

Al final, cada formulario tiene sus propios beneficios y desventajas. Las restricciones logísticas de un producto determinarán qué forma de transporte se utiliza.

Espero que el lector sea bastante inteligente e informativo y pueda comparar la prioridad de los buques sobre los aviones. Aquí están los detalles de los gigantes que sobresalen en sus respectivos campos.

El portacontenedores más grande del mundo (actualmente en uso) :

Esta es la Maersk Line Triple E ( economía de escala, eficiencia energética y mejora ambiental ). Este portacontenedores puede transportar hasta 18270 contenedores TEU a la vez con más de 165,000 toneladas de peso muerto. Ahora, comparando el costo, The Maersk Mc-Kinney Moller está valorado en aproximadamente 190 millones de dólares .

El avión de transporte de carga más grande del mundo (actualmente en uso) -:

& Este es el Antonov An-225 Mriya , el mayor avión de carga actualmente en uso. Esto transporta una carga de 355,000 kg de carga a la vez. Ahora, comparando el costo, después de la última actualización a Antonov en 2010, se valoró en 320 millones de dólares .

Entonces, espero que ahora todos sepan por qué los barcos todavía se usan principalmente para enviar cosas que los aviones.

Espero que esto ayude 🙂

Tiene una pregunta muy válida, pero la razón es la siguiente:

El factor principal es la gran diferencia en el costo al hacerlo.

Verá que la mayor parte del transporte por barco consiste en material crudo para las industrias o producto final de las industrias al mercado objetivo. Tal es el caso, tenemos un planificador muy eficiente o, mejor dicho, un equipo de gestión de inventario que predice la cantidad de bienes necesarios en un momento particular en el futuro (nuestro propio profeta so) para que los pedidos se puedan hacer con mucha anticipación y llevarlos por mar. hecho para reducir el costo de fabricación de un producto, lo que lo hace más rentable para ellos y más asequible para el consumidor, lo que lleva a tener más compradores potenciales y más ventas.

Ahora veamos los mamuts de los buques aéreos y marítimos:

Conozca Antonov An-225 Mriya con una capacidad de peso total de 640,000 KG

Ahora conozca MV CSCL Globe operado por las líneas de contenedores de envío de China con una capacidad de peso total de 521,430,000 KG

La diferencia de capacidad es asombrosa .

Un globo MV CSCL es casi igual a 815 Antonov An-225 Mriya.

Para el cálculo agregando algunas fotos más:

Recuerde que la carga útil es la capacidad de carga, excluyendo el peso del contenedor, por lo tanto, un TEU es máximo 27300 KG

Ahora, como saben, los aviones son estructuras muy delicadas y un error mínimo puede conducir al desastre, por lo que se han hecho muchas pautas de la IATA (Asociación Internacional de Transporte de Transporte Aéreo) para varios envíos, especialmente para mercancías peligrosas y mercancías peligrosas, y son muy costosas. y muchas aerolíneas se niegan incluso a aceptar la carga (déjenme decirles que incluso un pequeño imán mal declarado puede causar estragos, ya que puede causar una gran inestabilidad en los sistemas de navegación y, por lo tanto, cuando se declaran se colocan lo más lejos posible, por lo tanto, su paranoia no carece de lógica).

Es sabido que las cargas de las aerolíneas son cargas urgentes y se mueven lo antes posible, también el espacio en las terminales es muy limitado, por lo que para evitar el estancamiento de las mercancías, cobran cargos de detección muy pesados ​​(una especie de cargo de alquiler por usar el espacio en el aeropuerto) después del período libre (generalmente de 24 a 48 horas), que a veces puede deberse a fallas del software, pero debemos honrar esos cargos, esto a veces puede llegar a millones de dólares, incluso mucho más que el valor de los bienes, por lo que nuevamente no es algo muy bueno.

Si hablamos de carga a granel u OFC (significa carga de dimensiones impares), entonces hay un cierto límite en las dimensiones que puede transportar un avión, que generalmente no es el caso de los barcos (esto sucedió cuando una planta completa se trasladaba de un país a otro y la aerolínea no estaba aceptando el mobiliario), también dado que la aerolínea puede usar los espacios cubiertos u obstruidos por la carga OFC, no solo cobran por el volumen de la carga, sino que también cobran por el volumen que no puede usar debido a esta carga ( en un envío, el peso cobrable debería ser de 358 KG o algo así, pero tuvimos que pagar 756 KG por lo mismo, debido a su dimensión impar que estaba usando el espacio del mismo).

Toda la información proporcionada aquí se basa en mi experiencia, algunas personas pueden diferir de la misma, no hay problemas allí.

Además, si se encuentran errores, no dude en señalar.

Etiquetas de peligro de DGR

buque de carga más grande – Búsqueda de Google

avión de carga más grande – Búsqueda de Google

Capacidad de contenedor de 20 pies

Capacidad de peso del contenedor de 20 pies

Míralo –

Es un barco que puede enviar muchos barcos en él.

Esto es genial MARINO AZUL, actualmente gobierna los mares.

Puede transportar casi 22 barcazas, cada una pesa casi 3000 toneladas. Está equipado con 38 cabañas con capacidad para 60 personas, sala de ejercicios, sauna e instalaciones para nadar.

Pic: Marina azul que lleva una plataforma petrolera.

Esta bestia tiene la capacidad de transportar 75,000 toneladas de peso.

Ahora ,

Uno de los mejores y más costosos Airbus. Cuesta alrededor de $ 300 millones. Puede transportar un peso máximo de casi 240 toneladas.

Lo cual es tan pequeño en comparación con el del barco. Y eso hace que la gente piense fácilmente, por usar un barco en lugar de un avión o un autobús aéreo.

Para que puedan transportar grandes pesos, pueden reducir los costos, porque las rutas aéreas son mucho más costosas que las vías fluviales. Y cuando se trata de confiabilidad, los aviones no tienen esa larga experiencia de transporte como los barcos.

Entonces la gente prefiere el barco primero.

Los aviones dependen de la envergadura y la velocidad del aire para mantenerse a flote, y siempre hay un límite para la velocidad del aire. Entonces, lo único que realmente podemos cambiar es la envergadura, es decir, el área del ala.

para aviones :

la capacidad de permanecer en el aire es proporcional al área del ala = dimensión al cuadrado

El peso del avión es proporcional al volumen = dimensión en cubos

para buques :

la capacidad de mantenerse a flote en el agua es proporcional a más volumen = dimensión en cubos

El peso del barco depende del volumen = dimensión en cubos

Si duplica el tamaño del avión y del barco:

capacidad de permanecer en el aire para el avión = 4 veces anterior, pero el peso depende de la dimensión en cubos, por lo que será 8 veces anterior. Entonces, en cierto modo, si simplemente duplica todo en el avión, la capacidad de permanecer en el aire se convierte en la mitad de la anterior.

Pero para el barco, la capacidad de mantenerse a flote sigue siendo la misma. Asumiendo que tienes materiales perfectos, tu nave puede escalar tan grande como quieras.

Al tener en cuenta esta pregunta, se deben reconocer cuatro factores clave:

  1. Costo: Naturalmente, querrá saber cuál le costará menos. Por lo general, el envío por mar es más barato que el envío por aire.
  2. Velocidad: el transporte aéreo es generalmente mucho más rápido que el transporte marítimo. El tiempo es dinero, muchos envíos marítimos pueden tardar alrededor de un mes en llegar, mientras que un envío aéreo tarda uno o dos días (según el destino)
  3. Fiabilidad: el envío de carga aérea tiene una historia mucho más corta que el envío de carga marítima. Los vuelos se retrasan por el clima y otros factores, pero las aerolíneas tienden a estar muy arriba. Debido a esto, perder un vuelo no causa mucho retraso para un envío de carga. Las líneas oceánicas tienden a tener horarios semanales. Perder el límite en un puerto marítimo significa un retraso más largo.
  4. Impacto ambiental: la conciencia social de los problemas ambientales puede alterar la forma en que el público mira a una empresa. Las emisiones de CO2 son mucho más altas en el transporte aéreo que en el transporte marítimo. Aunque los derrames ocasionales de petróleo pueden alterar la vida marina, este tema sigue siendo discutible. Esto trae a colación el tema de la “cosmovisión ambiental”, que es lo que usted cree que es un comportamiento ambiental correcto e incorrecto. Existen dos cosmovisiones ambientales principales.
  • La cosmovisión ambiental centrada en el ser humano

Este tipo de visión del mundo sostiene que los humanos son las especies más importantes del planeta y deberían convertirse en administradores o administradores de la tierra.

  • La cosmovisión ambiental centrada en la vida o centrada en la tierra

Este tipo de cosmovisión cree que los humanos tienen la responsabilidad ética de evitar la degradación del ecosistema, la biodiversidad y la biosfera de la Tierra.

Por las siguientes razones, usamos barcos para enviar cosas en lugar de aviones

  1. Es más barato
  2. Capacidad de carga a granel (incluso puede transportar un avión).
  3. Puede acomodar diferentes tamaños, formas cosas.
  4. Es capaz de transportar sustancias químicas nocivas y peligrosas.
  5. Puede transportar petróleo conocido como buque tanque.
  6. Tiene más confiable
  7. La carga puede ser segura porque la carga tiene cuidados intensivos como mantas de gas inerte, refrigeración, etc.
  8. Sustancias inflamables como GLP, GNC, etc. se llevan a cabo en buques tanque de gas.

Respuesta rápida.

Mi cuñado está haciendo su doctorado en química farmacéutica, durante su maestría requirió una unión difícil de átomos de cloro, si mal no recuerdo, necesitaba 3 átomos de cloro en el químico. Para hacer eso requirió un poco de ácido agitado. Solo pudo obtener lo suficiente para hacer 2 intentos. Este ácido es tan fuerte que es ilegal transportarlo por vía aérea. Así que espera a que se envíe de Europa a Sudáfrica. Algunas cosas simplemente no pueden ser transportadas por aire.

Otro ejemplo en SA es que exportamos mineral de hierro y el acero importado porque nuestras acerías son demasiado caras para producir todo el acero que necesitamos. Si tuviéramos que importar acero por vía aérea, nuestras acerías probablemente serían más económicas.

El susto aéreo es caro pero rápido.

El envío es mucho más económico.